2月27日，保时捷正式调整旗下全新大型旗舰SUV K1的产品规划。原定基于SSP纯电平台的研发方案已被搁置，取而代之的是燃油版与插电混动版双线布局。
这一转向背后，是SSP平台软件开发进度滞后，叠加Taycan销量下滑的双重压力。面对电动车市场增速放缓，保时捷选择务实路线——与奥迪Q9共享大众集团PPC豪华燃油平台，以分摊研发成本、优化资源配置。
K1定位D级SUV，将填补保时捷在大型高端市场的空白。动力方面，新车预计搭载3.0T V6与4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配下一代插混系统，输出功率覆盖348马力至730马力。座椅布局提供四座、五座、七座三种选择，直接对标宝马X7、奔驰GLS等竞品。
据悉，K1燃油及插混版本将在奥迪Q9上市后12个月推出，预计2027年底或2028年初首发英国市场。生产环节与奥迪Q9共用斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂产线，目标市场锁定美国、中东及中国等高端大型SUV核心消费区域。
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